Showing posts with label המרזבה. Show all posts
Showing posts with label המרזבה. Show all posts

Friday, April 24, 2020

nine

באר המטמונים

תאריך :  10-4-2020

כפר יונה -  בית קברות ינוב - ינוב - חורשת ילדי אוסלו - תנובות - צומת כניסה לבורגתה - נחל אלכסנדר - מצפה וויקר - ציר המוביל - ליד בארותיים - ליד עולש - נחל שכם - חציית נחל שכם - ליד גן יאשייה - כביש "גן יאשיה-אומץ" - קקון - סוללת המסילה המזרחית - תוואי המסילה המזרחית - ליד תחנת הדלק הצפונית של כביש 6 - ליד להבות חביבה - כביש גישה למגל - כביש 581 - דרך נוף נחל חביבה - נחל חביבה - ליד כביש 9 - באר המטמונים - משטרת מרץ - מכון טיהור עמק חפר - מפגש נחל בחן ונחל אלכסנדר - נחל אלכסנדר - מצפה וויקר - חניאל - כביש 57 - כפר יונה


נקודת התחלה : כפר יונה





משתתפים : 2


מרחק : 50 ק"מ
טיפוס מצטבר :  215 מ'
זמן : 3:43 שעות



 

(קטע המפה לקוח ממפות שביל נט המותקנות על תוכנת CompeGPS)






הערות


  • בשבועות האחרונים בזמן העוצר אני רוכב הרבה באיזור הבית
    חוקר ונכנס לדרכים שבהם עדיין לא רכבתי , מבקר אתרים שונים
    לאט לאט צברתי מספר מסלולים א קטעי מסלול ששרשור שלהם יצר מסלול יפה המתאים לכל עונות השנה
    הוא גם ילסית בצירים נסתרים כדי שהשוטריםלא יראו אותי רוכב (עובר במינימום צמתים ורחובות גדולים)
    נמנע מחולות ומאיזורי בוץ ככל האפשר
  • יצאתי מהבית (1) לכיוון יציאה צדדית מכפר יונה בנקודה 2 אל בית הקברות של ינוב
    בנקודה 3 עברנו מתחת לגשר הכביש 562 והמשכנו בדרך עד הכניסה האחורית של ינוב בנקודה 4
    רכבנו דרך רחובות ינוב ותנובות עד צומת הכניסה לינוב ובורגתה בנקודה 5
  • פע המשכנו מספר מטרים לכיוון בורגתה ונכנסנו לדרך ה 4X4 ימינה לנחל אלכסנדר (בנקודה 6)
    רכבנו במקביל לערוץ ממערב לו
    בק"מ וחצי הראשונים של הדרך יש בוץ עד כשבועיים מגשם חזק שיורד
    הגשמים בשבועות האחרונים לא היו רציניים ולכן הכל רכיב וניתן לעקוף בקלות כל בוץ
    המשך הדרך טוב וללא בוץ
    בצומת בנקודה 7 פנינו ימינה ועברנו ליד הכניסה למצפה וויקר והמשכנו בדרכי ה 4X4 מזרחה
    חצינו את ציר המוביל בנקודה 8
  • המשכנו מזרחה בדרך ה 4X4 העוברת מדרום למושבים עולש ובארותיים
    בנקודה 9 פנינו שמאלה לדרך שדות צפונה עד לחיבור לדרך ה 4X4 שמדרום ובמקביל לנחל שכם בנודה 10
    רכבנו בדרך מערבה עד ציר המוביל בנקודה 11
    פה חצינו את נחל שכם צפונה ועברנו מעל גשרון שמעל תעלה
  • פנינו ימינה בנקודה 12 לדרך 4X4 מזרחה עד כביש גן "יאשיה-אומץ"
    פה רכבנו שמאלה (13) בכביש ומיד בנקודה 14 ירדנו ימינה לדרך 4X4 לכיוון הכניסה האחורית של אתר קקון
    נכנסנו בנקודה 15 לאיזור שרידי קקון תוך מעבר גדר חשלמלית למניעת חציית  פרות שכרגע רואות בשטח
    טיפסנו בדרכי הגן הלאומי עד המבצר בנקודה 16
  • ירדנו מהמצודה בדרך ה 4X4 לחנייה כשגם לפניה כבל חשמלי לחסימת מעבר הבקר (בדרך כלל באביב יש כאן מרעה מאושר - די מעצבן כי הפרות מחרבנות בכל האיזור - כתבתי על זה מאמר כועס בעבר : יצאנו מהגן הלאומי ומיד פנינו ימינה בנקודה 17 לכביש משובש המוביל למכון התערובת
    בנקודה 18 לפני השער של המכון פנינו שמאלה ורכבנו בדרכי מטעים ושדות טובות עד חיבור לתוואי המסילה , על הסוללה של המסילה המזרחית שהיתה כאן בנקודה 19
  • רכבנו על הסוללה ובנקודה 20 מעל הגשרון ירדנו רגלית לדרך ה 4X4 שממזרח למסילה כי הדרך על הסוללה הופכת קוצנית
    המשכנו בדרך עד ליד כביש 581
    מכאן עם דרכים מקבילות לכביש והלאה מזרחה עד ליד תחנת הדלק הצפונית של כביש 6
    המשכנו עם הדרכים עד חיבור לכביש הגישה לקיוץ מגל בנקודה 22
  • פנינו בכביש ימינה וחיפשנו כניסה לשטח מצפון לכביש
    הכל היה מגודר (בטיולים בעבר , מופיעים באתר היה מעבר)
    בנקודה 23 מצאנו מעבר מעל תלולית עפר עם שרידי גדר
    עברנו לדרך השדות שמהצד השני ורכבנו צפונה עד שנחסמים במשוכת סברס
    רכבנו ימינה בסינגל מקביל למשוכה מזרחה לכיוון אנטנה סלוללרית , אבל האיזור מגודר בגדר גבוהה
    לכן חזרנו קצת ובנקודה 24 חצינו מעל תלולית ללא גדר לדרך ה 4X4 שמצפון למשוכת הסברס
  • רכבנו מערבה בדרך ה 4X4 הטובה והלאה בדרכים עד חיבור לכביש 581 בנקודה 25
    רכבנו צפונה בכביש ומיד בנקודה 25A פנינו מערבה מהכביש ורכבנו בדרכי 4X4 עד חיבור לדרך נוף נחל חביבה בנקודה 26 ליד נקודת הסיום של סינגל חביבה
  • מכאן רכבנו מערבה בדרך הנוף של נחל חביבה
    בנקודה 27 ליד הגשר של כביש 9 פנינו שמאלה והמשכנו עם הדרך
    בהמשך עברנו מתחת לגשר ורכבנו קטע מקביל לכביש 9 מצפון (אפשר היה להשאר בצד הדרומי) ובנקודה 28 חצינו מתחת לגשר והמשכנו בדרכי הפרדסים הטובות עד באר המטמונים בנקודה 29
    על באר המטמונים , שהיא באר משנות ה 20 של המאה הקודמת , ניתן לקרוא במאמר שכתבתי :
    https://razg.blogspot.com/2020/04/the-treasure-well.html
  • מכאן הלאה בדרכי הפרדסים הטובות
    פרט לקטע קצר של כ 30 מ' לא רחוק מכביש 581 הדרכים טובות ולא חוליות וטובות כל השנה
    בנקודה 30 הגענו לחיבור לכביש 581
  • פנינו ימינה בכביש ומיד בנקודה 31 ירדנו לדרך 4X4 דרומה עד לצומת הדרכים בנקודה 32
    פנינו ימינה בדרך חולית רכיבה עד למבני גבעת מרץ בה יש שרידי משטרה בריטית בשנות ה 30 וה 40 בנקודה 33
  • חזרנו חזרה לצומת בנקודה 32 והמשכנו מזרחה עד חיבור לדרך הסלולה שמובילה למכון טיהור ומיחזור השפכים של עמק חפר בנקודה 34
    רכבנו לכיוון המכון והלאה מערבה עד סוף הקטע הסלול בנקודה 35
    מכאן דרומה בדרכי 4X4 עד הצומת ליד החניון בחיבור נחל בחן לנחל אלכסנדר בנקודה 36
  • המשכנו לאורך נחל אלכסנדר לדרום דרום מזרח
    בצומת הדרכים בנקודה 7 ליד מצפה וויקר , פנינו מערבה לדרך המטפסת בקלילות
    בנקודה 37 פנינו לדרך פרדסים רכיבה פרט למטרים האחרונים שהם חוליים שחיברה אותנו לצומת הכניסה הצפונית לחניאל בנקודה 38
  • חצינו את חניאל והמשכנו עד הצומת של כביש הגישה עם כביש 57 בנקודה 39
    מכאן על מדרכות ושביל האופניים שמקביל לכביש 57 עד הכניסה לגן יחזקאל בנקודה 40
    המשכנו בשבילי ורחובות כפר יונה עד הבית (1)

Monday, April 13, 2020

Eastern Railway

המסילה המזרחית

ברכיבות האופניים שלי בשרון ובשוליו , אני חולף הרבה פעמים על פני שרידים של מסילת הברזל המזרחית
מסילה זו שהחלה את חייה כבר בסוף התקופה העותמנית במלחמת העולם הראשונה
המשיכה בגלגול נוסף בתקופת המנדט וסיימה את חייה כחלק ממסילות הברזל של מדינת ישראל עד 1968
מאז היא לא עבדה ופורקה
לאחרונה החלה רכבת ישראל לבנות מסילה חדשה בתוואי דומה
מפת המסילה המזרחית
במאמר זה אתמקד בעיקר בהיסטוריה של המסילה המזרחית בשילוב צילומים שאת רובם צילמתי במהלך רכיבות האופניים שלי .
חלקם בטיולים רגליים או רכובים .
תמונות נוספות בעיקר בחלקים הדרומיים יותר הם קישורים לדפי Wikipedia  ו  YNET  .
גשר רכבת טורקי בין עפולה לכביש התענכים
בתוואי המסילה מעפולה דרומה (קצת מצפון לכביש התענכים)

גאוגרפיה

 תוואי השטח בו עוברת המסילה המזרחית עובר רובו בעמק "המרזבה" .
עמק המרזבה הינו עמק צר וארוך התחום בין שולי הרי שומרון ממזרח ובין גבעות החמרה ממערב .
אדמת עמק "המרזבה" היא אדמת סחף כהה , פורייה ועשירה .
העמק מנוקז במספר נחלים העוברים במישור החוף :
נחל חדרה , נחל אלכסנדר , נחל שילה , נחל בית עריף ויובלי נחל הירקון .
בשל כך לא התפתחו בו ביצות רחבות ידיים כמו באיזור שממערב לו .
העמק אפשר סלילת דרכים מצפון לדרום והתאים לפעילות חקלאית .
לאורך כל התקופות התרכזו היישובים בשיפולי ההר ועל גבעות החמרה , ובעמק עצמו התקיימה פעילות חקלאית ומסחרית ענפה .

היסטוריה

אפשר לאמר שראשיתה של המסילה המזרחית הוא בעצם ברכבת הטורקית שנבנתה בשנים 1915-1917  .
אז בעצם , תחילתה היתה בתחנת הרכבת טול כרם שהתחברה למסילת השומרון שהתחילה בעפולה  .
בעפולה היתה צומת מסילות עם "רכבת העמק" שחוברה אל הרכבת החיג'אזית .

מטול כרם נבנתה שלוחה לכיוון צפון מערב – אל תחנת הרכבת חדרה מזרח , אל יערות האלונים שהיו בסביבתה להסקת דודי הקיטור של הקטרים , ועל מנת לספק עצים לבנית אדני המסילה דרומה .
צומת המסילות בטולכרם - מפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40
דרך צומת הרכבות בוואדי צראר ("תחנת הצומת" - נחל שורק - התחברה המסילה למסילת הרכבת יפו – ירושלים ומתחנה אחת מדרום לה , תחנת הרכבת א-תינה התפצלה המסילה המזרחית לשתי זרועות : הארוכה הוליכה דרך באר שבע עד קציימה שבחצי האי סיני והקצרה לבית חאנון שבצפון רצועת עזה .
מטרתו העיקרית של הקו הייתה הובלת כוחות ואספקה לחזית הדרום .
כמו רכבת העמק ומסילת השומרון , המסילה נבנתה ברוחב צר של 105 ס"מ כדי להוזיל עלויות (לעומת הסטנדרד של 143.5 ס"מ) .
המסילה נבנתה בשפלה הרחק מקו החוף כדי להימנע מפגיעת תותחי הצי הבריטי ששלט בים התיכון . 


עם הכיבוש הבריטי של א"י , בנובמבר ודצמבר 1917 החלק הדרומי ובספטמבר 1918 החלק הצפוני , סללו הבריטים מחדש את המסילה מלוד אל חדרה מזרח ברוחב תקני (143.5 ס"מ) .
משם המשיכו את הקו צפונה אל חיפה ובכך איפשרו את פתיחת הקו חיפה – קנטרה ב-1 בנובמבר 1920 כחלק משרות הרכבת המנדטורית .
בין חדרה ללוד היו תחנות בקאקון (אחיטוב) , טולכרם , קלקיליה (אייל) , ראש העין , רינתיה וכפר ג'יניס (שדה תעופה בן גוריון) .
מתחנת הרכבת בכפר ג'יניס יצאו שתי שלוחות :
  • שלוחה מזרחה באורך של כ-4 קילומטרים , שנבנתה על ידי הבריטים למחצבת אבן באזור הכפר בית נבאלא . השלוחה נבנתה על בסיס מסילה בריטית צרה (762 מ"מ) שנסללה מלוד לכפר א-לובאן בזמן מלחמת העולם הראשונה ונזנחה לאחריה .
  • שלוחה מערבה שנבנתה בזמן מלחמת העולם השנייה אל יהודייה (עבאסייה) עד לאזור תל השומר של היום .
שתי השלוחות יצאו משימוש לאחר הקמת מדינת ישראל .
במהלך המרד הערבי בשנים 1936-1939 , הוקמו מבני פילבוקס סמוך לגשרי הרכבת .

לאחר מלחמת העצמאות נשארה כל המסילה בתחומי מדינת ישראל למעט קטע קצר סמוך לטולכרם .
בכחול - המסילה המנדטורית עד 1948 בטולכרם
בתכלת - המסילה החדשה , עוקפת טולכרם , אחרי קום המדינה
לשם חידוש תנועת הרכבות , נבנתה מסילה שעקפה את טול כרם (ראה מפה למעלה) ממערב ואפשרה את פתיחת הקו מחיפה , דרך ראש העין ומשם דרך מסילת הירקון אל תל אביב ב-20 בספטמבר 1949.
כמו כן רכבות משא עברו לנמל חיפה .
תחנות חדרה , אחיטוב ואייל המשיכו לשמש את נוסעי הרכבת .
בשנות ה-50 נבנתה שלוחה מתחנת הרכבת רינתיה אל מחצבות באזור טירת יהודה וברקת שמהן הועבר ברכבות משא חומר גלם לבניית נמל אשדוד .
בשנות ה-60 ננטשה השלוחה ולאחר מספר שנים נסגרה תחנת רינתיה .
תחנת הרכבת כפר ג'יניס שמשה רכבות שהובילו דלק לנמל התעופה בן-גוריון במשך מספר שנים , אך השימוש הזה הופסק וגם תחנה זו נסגרה .
שלוחה אחרת נבנתה בשנות ה-60 מצומת חמד סמוך למושב שדי חמד והובילה אל אזור התעשייה של כפר סבא .
אחרי פתיחת מסילת החוף בשנת 1953 צומצם מאוד שירות הנוסעים בין כפר סבא לחדרה מזרח והמסילה שמשה בעיקר רכבות משא .
בפרט שימשה המסילה להעברת צינורות המוביל הארצי ממפעל "יובל גד" באשקלון אל תחנת הרכבת אחיטוב באמצעות קרונות משא שטוחים שם נפרקו והועברו למקומם .
ב-1968 נפסק לחלוטין שירות הנוסעים וב 1969 נפסק לחלוטין השימוש בקטע זה .
המסילה פורקה בחלקה ושימשה בין השאר להקמת הביצורים לאורך קו בר לב .

לאחר סגירתה הסופית של המסילה המזרחית בסוף 1969 , בקטע בין חדרה מזרח לכפר סבא , המקטע המרכזי של המסילה פורק , אך התוואי שלה נותר בשני מקטעים :
  • בצפון הארץ נשמר התוואי המקורי של המסילה בקטע שבין חיפה לחדרה המהווה כיום חלק ממסילת החוף .
  • בקטע המשמש רכבות משא בודדות בלבד בין "צומת רמז", נקודת הפיצול ממסילת החוף שממערב לפרדס חנה - כרכור, לבין תחנת הרכבת חדרה מזרח .
    הקטע מחדרה מזרח ל"צומת רמז" פועל עד היום ומשרת את מפעל גרנות הסמוך .
  • נשמר התוואי המקורי של המסילה בקטע שבין כביש 531 ממזרח לאלישמע לבין תחנת הרכבת ראש העין צפון (המהווה כיום חיבור מסילתי בין מסילת הירקון ומסילת השרון הפעילות)
    הקטע מלוד לראש העין פעל עם רכבות הנוסעים לירושלים עד 1998 .
    המסילה לאיזור תעשייה כפר סבא פורקה בשנות ה 90 של המאה הקודמת .
  • בקטע המשמש להובלת רכבות משא ורכבות נוסעים ריקות בין תחנת הרכבת ראש העין דרום לבין נקודת המיזוג של המסילה עם הקו הראשי של רכבת ישראל מצפון לתחנת הרכבת לוד .
  • הקטע הזה שהינו הקטע הדרומי של המסילה המזרחית – הוא בעצם הקטע הפעיל היחיד של המסילה שעדיין מוכר בשמו המקורי ואינו מהווה חלק ממסילה אחרת .
    הוא משמש כציר הראשי של רכבות המשא של רכבת ישראל על מנת שלא להעמיס על הקו הראשי, שבו עוברות רכבות נוסעים רבות וגם כציר חירום במקרה של תקלה או השבתה מכוונת של מסילת איילון . 
 החל מפתיחת מסילת השרון בשנת 2003 משמש קטע מסילה קצר בין צומת ראש העין וצומת חמד, בו נמצאת תחנת הרכבת ראש העין צפון, לחיבור מסילת הירקון ומסילת השרון המשמשות קו זה .

אתרים לאורך המסילה

לאורך המסילה יש אתרים רבים (חלקם בבנייה עותמנית וחלקם בריטיים) :
  •  תחנת הרכבת חדרה מזרח – הוקמה על ידי הבריטים ב 1920 .

    תחנת חדרה מזרח והגשר שלידה במפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40

    תחנת חדרה מזרח , גשר הרכבת והפילבוקס

    הפילבוקס ששמר על גשר המסילה ליד תחנת חדרה מזרח - בשיפוץ 4-2020
    תחנת חדרה מזרח
    הגשר שליד תחנת חדרה מזרח
    הגשר ליד תחנת חדרה מזרח
    תחנת חדרה מזרח
    תחנת חדרה מזרח


    תחנת חדרה מזרח


  • תחנת הרכבת אחיטוב – נקראה גם "תחנת קאקון". החלק המרכזי הוקם על ידי הטורקים (קיים מבנה איתות וניתוב חדש יותר מצפון לתחנה)
    תחנת אחיטוב
    תחנת קאקון (אחיטוב)
    צילם עמירם אורן
    מבנה של תחנת קאקון (אחיטוב)
    צולם ע"י עמירם אורן
  • גשר נחל אמץ – גשר חד קשתי שנבנה על ידי הבריטים ב-1931 (השנה חרוטה על הגשר) ליד מושב אומץ .
    הגשרוןמעל נחל אומץ
    גשרון של המסילה המנדטורית מזרחית לאומץ - נבנה עפ"י השילוט ב 1931



    גשרון של המסילה המנדטורית מזרחית לאומץ - נבנה עפ"י השילוט ב 1931
  • גשר נחל יכון – גשר חד קשתי ליד מושב גן יאשיה
    גשרון על נחל יכון



    הגשרון על נחל יכון
    הגשר על נחל בחן והפילבוקס המאבטח אותו

  • גשר נחל בחן – גשר, ממערב לקיבוץ בחן, באורך כ-40 מטר הכולל 5 אומנות אבן (הקורות האופקיות שנשאו את הפסים נהרסו). לצד הגשר בנו הבריטים פילבוקס לשמירה על הגשר .
    הפילבוקס שופץ עם בניית הרכבת המזרחית החדשה
    שרידי הגשר נהרסו עם בניית המסילה החדשה
    הפילבוקס המאבטח את גשר הרכבת מעל נחל בחן (שופץ במהלך בניית הרכבת המזרחית)
    שרידי גשר הרכבת מעל נחל בחן והפילבוקס (שרידי הגשר כבר לא קיימים עם בניית הרכבת המזרחית)
    שרידי גשר הרכבת מעל נחל בחן והפילבוקס (שרידי הגשר כבר לא קיימים עם בניית הרכבת המזרחית)
    שרידי גשר הרכבת מעל נחל בחן והפילבוקס (שרידי הגשר כבר לא קיימים עם בניית הרכבת המזרחית)
  • גשר שלוחת נחל שכם – גשר בין בת חפר ליד חנה ובצמידות לכביש 6 .
    שרידי גשר שלוחת נחל שכם למעלה ושרידי גשר נחל שכם ליד כביש 6 למטה
    הגשר באורך כ 20 מטר וכולל 2 אומנות .
    שרידי גשר הרכבת בין בת חפר ליד חנה
    שרידי גשר הרכבת בין בת חפר ליד חנה
    הגשר על נחל שכם עצמו נהרס במהלך בניית כביש 6 .
  • תחנת הרכבת טולכרם – הוקמה על ידי הטורקים. נקודת החיבור של המסילה המזרחית למסילת השומרון .
    תחנת הרכבת של טולכרם
    תחנת הרכבת בטול כרם ב 1919
  • גשר נחל תאנים – גשר טורקי באורך של כ-50 מטר הכולל 3 קשתות ו-6 אומנות. הגשר צמוד לכביש 6
    הגשר על נחל תאנים
    גשר נחל תאנים ליד טולכרם
    גשר נחל תאנים
    גשר נחל תאנים

    גשר נחל תאנים ליד טולכרם



    גשר נחל תאנים
  • גשר נחל אברך – גשר טורקי בן 2 קשתות ממערב ליישוב טייבה .
  • גשר על יובל של נחל אברך
    גשרים על נחל אברך ויובליו
  • גשר נחל אלכסנדר – גשר טורקי בן 4 קשתות .
    לצד הגשר בנו הבריטים פילבוקס לשמירה על הגשר .
    הגשר על נחל אלכסנדר והפילבוקס (נראה מכביש 6) 


    הגשר והפילבוקס על נחל אלכסנדר

  • תחנת הרכבת אייל – נבנתה על ידי הטורקים .
    מאחר ששירתה בעיקר את תושבי קלקיליה נקראה תחנת קלקיליה .
    ב-1957 נפתחה במקום תחנת משטרה שעשתה שימוש בחלק מהמבנים .
    היום חלק מכלא אייל ובסיס מג"ב .
    תחנת רכבת אייל (המבנה היחיד שלא נמצא בשטח הבסיס)
    תחנת רכבת קלקיליה (איל)
  • באר מים שנחפרה במלחמת העולם הראשונה ע"י הטורקים .
    מיקום הבאר במפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40
    סיפקה מים לקטרים בקו עפולה ניצנה ששימש את הצבא הטורקי .
    החניה במתחם קבר בנימין ואז חוצים רגלית את הכביש לעבר המתחם .
    הבאר לא מגודרת ונמצאת מתחת למבנה .
    באר ששימשה לאפקת מים לקטרים הטורקיים - צילם אורי מי-רז
    בנוסף יש בריכה גדולה מחוץ למבנה .
  • שרידי המסילה שהגיעה עד שנות השמונים למתחם פקר פלדה (כיום קניון G) .
    שרידי המסילה שהובילה למפעל פקר פלדה - צילם אורי מי-רז
    כיום קו הרכבת הוסט לתוואי כביש 531 .
  • גשר נחל קנה – גשר טורקי בן 4 קשתות באורך של כ-50 מטר. מדרום לנחל קנה מתאחדת המסילה המזרחית עם המסילה החדשה בין כפר סבא ללוד .
    הגשר על נחל קנה
  • תחנת הרכבת ראש העין דרום – נבנתה על ידי הטורקים .
    תחנת ראס אל עין - ראש העין דרום (סוף שנות ה 30)
    תחנת ראש העין דרום בימינו

    תחנת ראש העין דרום - ראס אל עין
  • גשר נחל שילה – נבנה על ידי הטורקים וכולל 4 אומנות .
    לא גשר קשתות .
    בקרבת כפר סירקין .
    לצד הגשר בנו הבריטים פילבוקס לשמירה על הגשר (רק בסיסו נותר) .
    גשר נחל שילה
  •  גשרון עם קשת אחת במסילה על נחל מזור - היום מעבר נוח מתחת למסילה

    גשרון מעל נחל מזור
  • תחנת הרכבת רינתיה – נבנתה במקור על ידי הטורקים , כ-3 ק"מ ממנה הייתה ממוקמת גם תחנת וילהלמה אשר שירתה את בני היישוב הטמפלרי .
    תחנת רינתיה
    תחנת רינתיה
    נהרסה ב 1933 ונבנתה מחדש עם חידוש הקו בשנות ה-50 .
  • גשר נחל בית עריף  –  נבנה על ידי הטורקים וחודש על ידי רכבת ישראל .
    בקרבתו בנו הבריטים פילבוקס אולם הוא נפגע והופל בתקופת העבודות לחידוש המסילה .
    נקרא גם "גשר לונדון" ו"מפל הכלבים" .
    שרידי גשר הרכבת על נחל בית עריף
    גשר נחל בית עריף
  • תחנת הרכבת כפר ג'יניס – נבנתה על ידי הבריטים .
    שרידי מגורי מנהל התחנה
    שרידי תחנת כפר ג'יניס
    מבנה משרד והנהלת תחנת כפר ג'יניס

    מבנה מגורי משמר התחנה
    תחנת כפר ג'יניס
    תחנת כפר ג'יניס במפה מנדטורית מתחילת שנות ה 40
  • גשר מעל נחל נטוף .
    הגשר המקורי הוחלף בגשר חדש אולם הפילבוקס קיים .

    גשר ופילבוקס על נחל נטוף

    הפילבוקס שופץ (ראיתי ב 11-3-2024)
    מאמר על הפילבוקס
     
  • תחנת הרכבת לוד – תחנת צומת .
    נבנתה ב-1892 על ידי הטורקים כחלק ממסילת הרכבת יפו–ירושלים .
    תחנת הרכבת העכשווית בלוד
    תחנת הרכבת הישנה מהתקופה העות'מאנית, ברחוב גרטבול בלוד

המסילה המזרחית החדשה

זהו מיזם תשתית רכבתית בהקמה במסגרתו מתוכננת מסילה חדשה לאורך התוואי ההסטורי של המסילה המזרחית בקטע מחדרה לכפר סבא והכפלת המסילה בקטע מראש העי ללוד הקיים .
בנוסף , יוקמו ויורחבו כ 10 תחנות רכבת .
התחנות המיועדות להקמה בקו זה הן חדרה מזרח , אחיטוב-עמק חפר , טייבה , טירה-כוכב יאיר , כפר סבא צפון , ובקטע הפעיל מדרום לתחנת ראש העין צפון תחנות בראש העין דרום , אלעד , תעופה ולוד צפון .
במסגרת הפרוייקט תונח מסילת רכבת כפולה באורך 64 ק"מ (שחלק ממנה קיים כיום כמסילה בודדת) לאורך תוואי כביש 6 .
המסילה תכלול 47 גשרים חדשים .
בסיום הפרויקט צפויות לפעול בקו כ 100 רכבות נוסעים ועשרות רכבות משא מידי יום .
בשעות השיא , צפויות לעבור במסילה שש רכבות בשעה .

מאז שהתחילו לעבוד על הפרוייקט , נראה שהוא יצומצם בחלקו .
מדברים למשל על ביטול תחנות טירה וכפר סבא צפון .
עוד על המסילה החדשה ניתן לקרוא במקורות המפורטים מטה .
לדעתי בניית המסילה שכבר החלה , תתעכב בגלל בעיות רגילות , משבר הקורונה ששרף הרבה מהכספים ועוד




מקורות


רבים ממסלולי הטיולים מופיעים באתר שלי  :
https://sites.google.com/view/mtb-israel











































ניר משה , דורות , רוחמה , ברור חיל

 ניר משה , דורות , רוחמה , ברור חיל תאריך : 28 -2 -2024 דורות - נחל משלים - סינגל נחל משלים - סינגל ניר משה - נחל דורות - סינגל דורות - שמו...